发动机油
几十年来,我们与配方设计师一直保持密切合作,能够为您开发新的产品和化学成分,帮助您应对新出现的挑战,确保实现您的既定目标。
乘用车发动机油
我们的机油可提高乘用车的燃油经济性,并帮助原始设备制造商满足排放法规要求。我们是出色的润滑油添加剂方面专家,并在许多国际发动机油咨询委员会和行业代表委员会中担任主席。
乘用车机油用摩擦改进剂
我们使用欧洲、美国、日本和世界其他地区的各种市售发动机油对我们的Perfad™系列有机摩擦改进剂(OFM)进行了测试。
乘用车发动机油的基础油选择:
虽然摩擦改进剂对帮助减少边界和混合润滑区域的摩擦至关重要,但选择正确的基础油有助于减少流体力学条件下的摩擦。减少摩擦是可以通过使用低粘度基础油来实现的,从而在全膜润滑条件下减少阻力和降低牵引力。
嘉吉的低粘度Priolube™酯基基础油具有出色的氧化稳定性、低NOACK挥发度和低温特性,有助于配方设计师设计出低粘度配方,满足新的燃油经济性要求。这些产品还可以与三类碳氢化合物混合,后者的NOACK挥发性通常低于酯类。在帮助配方设计师达到挥发性要求的同时,我们的低挥发性酯类还能提高添加剂的溶解度。
重型柴油发动机油
嘉吉是聚合物摩擦改进剂(PFM)、五类基础油、柴油机用涂层修复剂、柴油发动机减摩剂方面的专家,通过应对颗粒物过滤器堵塞、活塞沉积物等挑战,并同时提高燃油经济性、改善氧化稳定性和减少发动机磨损,我们可帮助客户的产品达到新的标准和规范。
用于重型发动机油的摩擦改进剂:
与乘用车发动机油相比,用于HDDEO中的摩擦改进剂和其他添加剂的使用量要高得多。添加剂的含量几乎是乘用车的两倍,分散剂和清洁剂起的作用更大。虽然摩擦改进剂直到最近才成为HDDEO的关注领域,但它们如今在极低粘度油应用中发挥着重要作用,可减少磨损和摩擦。
重型发动机油的基础油选择:
新型发动机在设计上采用低粘度机油,以减少阻力和提高燃油经济性,为此,HDDEO正在向低粘度等级发展。
将酯类基础油配制成低粘度发动机油,可使配方设计师同时获得更高的粘度指数和低NOACK挥发性。酯类还是出色的增溶剂,可提高最终配方的清洁性和分散性能。
摩托车发动机油
带有手动变速箱的四冲程摩托车发动机,发动机和变速箱共用同样的机油。此外,大多数手动变速箱的摩托车都带有湿式离合器-它们的发动机和变速器共用冷却和润滑用油。
用于手动变速器摩托车的摩擦改进剂:
在摩托车中,一般不使用低粘度机油,因为润滑变速箱必须使用机油。变速箱需要的机油应具有良好成膜特性,更粘稠,从而防止齿轮磨损并提高耐用性。 即使在高粘度的发动机油中,也需要能减少发动机阻力和提高燃油经济性的摩擦改进剂。
船用发动机油
国际海事组织(IMO)的2020年国际公约旨在减少航运污染。该公约的重点是减少船舶主推进发动机的硫排放。由于大多数船舶使用的是含硫量较高的燃油,在公约的要求下,船舶运营商可以选择改造其发动机(安装洗涤器),亦或更换使用的燃料。随着低硫燃油的普及,大多数船舶运营商选择使用这种燃油。
用于两冲程船用发动机中的气缸套磨损保护
转向使用低硫燃料可能会增加汽缸的磨损问题,很多航运公司报告称发生粘着和擦伤的严重事件越来越多,这些问题是由活塞环与汽缸套的瞬间焊接造成的。这种受损需要额外维护,其中一些损伤可能是无法预判的。
发现发动机油产品
Priolube™ 1973
Priolube 1973是一种ISO 46等级的酯类产品,具有氧化稳定性、 可生物降解性和水解稳定性,在汽车和工业应用中用途广泛。
Priolube™ 3966
Priolube 3966是一种合成酯,具有高度氧化稳定性和优异的低温特性。
Perfad™ 3570
Perfad 3570是一种聚合物摩擦改性剂,特别适用于四冲程摩托车发动机油。
Perfad™ 3571
Perfad 3571是一种饱和脂肪醇摩擦改性剂,特别适用于四冲程摩托车发动机油。